车险是车辆出行的保障产品，必要时可以买，必要时可以解决大问题。车主关心车险费用。2021年，中国银监会制定了《关于实施车险综合改革的指导意见》(以下简称《意见》)，指导车险费用调整。有人问2021年车险贵不贵，网上提到的车险增加是真的吗？
根据本意见的具体内容，中国银行业监督管理委员会对汽车保险费用的改革主要包括：1。在整体成本不变的前提下，提高保险服务覆盖范围；2。不支付消费者的优惠率。所以总的来说，每个人的汽车保险费用都应该减少。
4月16日，银监会召开2021年第一季度新闻发布会，财产保险部主任李有祥介绍：
截至3月底，消费者车均缴纳保费较改革前降低689元，降幅20%。根据这个数字，自去年9月19日改革以来，全国汽车保险消费者减少了1000多亿保险费用，达到了1047亿。应该说这个范围还是挺大的。同时，商业车险平均无赔偿优惠系数（NCD改革前0系数).789下降至0.752，改革初期新车自主定价系数为1.034降至目前034.975许多驾驶习惯好、出险频率低的低风险车主享受更多保费优惠。
然而，许多地区的车主反馈说，2021年购买的汽车保险价格上涨了很多。一些车主去年没有保险。因此，今天的汽车保险费用高于去年。主要原因是商业保险等保险的折扣比往年少，因此保险费用增加。
此外，一些车主反馈说，保险公司过去会给予200元的加油补贴，并在下订单时给予礼物，今年已经消失了。在这方面，保险公司的解释是，中国保监会之前发布的新政策要求保单数据同时上传和归档，上述管理严格，因此只能降低优惠力度。
但事实应该是，汽车保险改革对保险公司的收利润影响很大，迫使保险公司减少优惠和补贴。
比如《意见》提到，在基本不增加消费者保费支出的原则下，支持行业扩大商车保险保障责任范围。在现有保险责任的基础上，引导行业增加机动车盗窃、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、无免赔率、找不到第三方特约等保险责任，为消费者提供更全面、更完善的汽车保险保障服务。支持行业开发车轮单独损失险、医保外用药责任险等附加险产品。
原保险公司销售盗窃抢劫、玻璃破碎、自燃、发动机涉水、无赔率、找不到第三方特殊保险也能赚很多，现在银监会建议将这些保险纳入汽车损坏保险，不让价格上涨，将不可避免地损害保险公司的利益。
不仅如此，《意见》还提到，引导行业将商用车险产品设定的附加费率上限从35%降低到25%，预期赔付率从65%提高到75%。及时支持网上销售、电话销售等渠道的商用车险产品，财产保险公司报批报备附加费率上限低于25%。
这意味着我不仅不让你销售各种产品来获利，而且不让你增加手续费和杂费，客户在事故中支付的费用也会增加，所以难怪保险公司减少给客户的折扣和补贴。
一般来说，2021年汽车保险改革确实是降低汽车保险费用的指导，但通过减少优惠和补贴，促使保险公司减少利润下降，因此消费者实际支付的钱将比以前多。
但幸运的是，这种情况只存在于少数地区。只能说，在当地改革之前，保险业的竞争确实非常激烈，需要依靠巨大的折扣来吸引客户。现在国家改变了政策，对保险公司有很多限制，间接改变了当地保险业的整体生态。
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